Самолёт — Википедия. Самолёт — летательный аппарат тяжелее воздуха, предназначенный для реализации целенаправленного управляемого полёта в атмосфере Земли и в определённых внешних условиях, с использованием аэродинамических сил несущих поверхностей планера — изменяемой конфигурации (в профиле, плане, фасе) и тяговой силы регулируемой энергетической установки. Неподвижное крыло отличает самолёт от махолёта (орнитоптера) и вертолёта, а наличие двигателя — от планёра. От дирижабля и аэростата самолёт отличается тем, что использует аэродинамический, а не аэростатический способ создания подъёмной силы. В своих внутренних и внешних связях, самолёт является техническим элементом сложного (многоуровневого) авиационного функционального комплекса (АФК), свойства которого определяются свойствами самолёта. Слово «самолёт» использовалось для обозначения летательных аппаратов ещё в XIX веке.
Анимация - Перелистывание страниц. Для урока вам понадобиться изображение книги или альбома. В и-нете много таких картинок. Итак - картинка найдена - открываем ее в фотошопе. Разблокируем слой - удалим замочек со слоя - двойной клик по замочку и в открывшемся.
Так, в 1. 85. 7 году капитан 1- го ранга Н. Соковнин использовал это слово для обозначения управляемого аэростата. В значении, близком к современному, слово «самолёт» впервые употребил журналист и писатель Аркадий Васильевич Эвальд в статье «Воздухоплавание», которая была напечатана в 1.
Голос». На крыле располагаются аэродинамические органы управления (элероны, элевоны и др.), а также механизация крыла — то есть устройства, служащие для управления подъёмной силой и сопротивлением самолёта (закрылки, интерцепторы и др.). Известны самолёты без фюзеляжа (например — «летающее крыло»). Оперение — аэродинамические поверхности, предназначенные для обеспечения устойчивости, управляемости и балансировки самолёта. Для управления самолётом на оперении располагают отклоняемые поверхности — аэродинамические рули (руль высоты, руль направления), или же делают поверхности оперения цельноповоротными (на многих сверхзвуковых самолётах). Шасси — система опор, необходимых для разбега самолёта при взлёте, пробега при посадке, а также передвижения и стоянки его на земле. Наибольшее распространение имеет колёсное шасси. Также известны конструкции шасси с лыжами, поплавками, полозьями.
В СССР осуществлялись эксперименты с гусеничным шасси и шасси на воздушной подушке. Многие современные самолёты, в частности большинство самолётов военного назначения, а также пассажирских самолётов, имеют убираемое шасси. Силовая установка самолёта, состоящая из двигателя и движителя (например, воздушного винта), а также систем, обеспечивающих их работу — создаёт необходимую тягу, которая, уравновешивая аэродинамическое сопротивление, обеспечивает самолёту поступательное движение. Системы бортового оборудования — различное оборудование, которое позволяет выполнять полёты при любых условиях. Приблизительно последние 3. Классификация самолётов может быть дана по различным признакам — по назначению, по конструктивным признакам, по типу двигателей, по лётно- техническим параметрам и так далее и тому подобное. Военные: Гражданские.
Сверхтяжёлые; Тяжёлые — свыше 1. Ниже приводится часть основных вариантов. По числу крыльев: По расположению крыла (для монопланов): По расположению хвостового оперения: По типу, размерам и этажности фюзеляжа: По типу шасси: Сухопутные.
ЭКИП и некоторые др. В 1. 84. 3 году английский изобретатель Уильям Хенсон получил патент на проект самолёта. Первый российский проект самолёта был предложен Николаем Афанасьевичем Телешовым в 1. В 1. 87. 4 году французский морской офицер Жан Мари Феликс де Ла Круа Дю Тампль построил полноразмерный самолёт с паровой машиной.
Однако недостаточная мощность двигателя не позволяла ему совершать полёт. В 1. 88. 2 в присутствии представителей военного ведомства Российской Империи и Русского технического общества была предпринята попытка взлёта на самолёте с паровой силовой установкой, построенном по проекту русского морского офицера Александра Фёдоровича Можайского. Согласно ряду исследований, проведённых в XX веке в СССР, имеющаяся мощность двигателей также не позволяла самолёту Можайского совершать установившийся полёт, однако по некоторым сообщениям современников, имел место кратковременный отрыв аппарата от земли. Самолёты с паровыми двигателями Клемана Адера (Франция) и Хайрема (Гирама) Максима (США) также кратковременно отрывались от земли, однако не могли совершать устойчивый управляемый полёт. В связи с этим самолёты строились «наобум», «на глазок», несмотря на наличие инженерного опыта у многих пионеров авиации. В современной академической литературе, касающейся авиастроения, наиболее распространено мнение, что первым самолётом, который смог самостоятельно совершить устойчивый управляемый горизонтальный полёт, стал «Флайер- 1», построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США.
Учебное пособие для учителей. Ма?саты:?лке тарихы бойынша жина?та?ан б Выходные данные (библиографическая ссылка): Умбетова М.
Первый полёт самолёта в истории был осуществлён 1. На усовершенствованных моделях братья Райт 2.
Двухлонжеронные крылья были обшиты тонким небелёным муслином. Двигатель «Флайера» был четырёхтактный, со стартовой мощностью 1. Аппарат имел два деревянных винта. Вместо колёсного шасси Райты использовали стартовую катапульту, состоящую из пирамидальной башни и деревянного направляющего рельса.
Ту Ан Лкем скачать и слушать онлайн. Тут Вы можете слушать и скачать Ту Ан Лкем в формате mp3 бесплатно без регистрации, а также много другой интересной музыки.
Привод катапульты осуществлялся с помощью падающего массивного груза, связанного с самолётом тросом через систему специальных блоков. В России практическое развитие авиации задержалось из- за ориентации правительства на создание воздухоплавательных летательных аппаратов. Основываясь на примере Германии, русское военное руководство делало ставку на развитие дирижаблей и аэростатов для армии и не оценило своевременно потенциальные возможности нового изобретения — самолёта.
Свою отрицательную роль в отношении летательных аппаратов тяжелее воздуха сыграла и история с «Аэромобилем». В 1. 90. 9 году изобретатель получил 5. Военного министерства для постройки вертолёта. Те, кто не мог помочь деньгами, предлагали бесплатно свой труд для воплощения замысла изобретателя. Россия возлагала большие надежды на это отечественное изобретение.
Но затея закончилась полным провалом. Опыт и знания Татаринова не соответствовали сложности поставленной задачи, и большие деньги были выброшены на ветер. Этот случай отрицательно повлиял на судьбы многих интересных авиационных проектов — русские изобретатели не могли больше добиться государственных субсидий. Было решено отклонить предложение братьев Райт о покупке их изобретения и строить самолёты своими силами. Конструировать самолёты поручили офицерам- воздухоплавателям М.
Решили строить трёхместные самолёты различных типов, чтобы потом выбрать наиболее удачный. Никто из проектировщиков не только не летал на самолётах, но даже не видел их в натуре. Поэтому не приходится удивляться, что самолёты терпели аварию ещё во время пробежек по земле. Киевского политехнического института князь Александр Кудашев пролетел несколько десятков метров на самолёте- биплане собственной конструкции. Игорь Сикорский впервые поднял свой самолёт в воздух, а ещё через три дня состоялся полёт самолёта инженера Якова Гаккеля необычной для того времени схемы биплан с фюзеляжем (бимоноплан).
Машиностроение, 1. Основы авиации: Учебник для вузов гражданской авиации.
История самолётов, гл. Конструкция самолётов. World Digital Library (1.
Проверено 2. 1 июля 2. Архивировано из первоисточника на Web. Cite. 25 июля 2. 01. Самоделкин - Изобретатели. Проверено 4 июня 2.